به گزارش ایسنا، سید میعاد صالحی با بیان اینکه\xa0راه آهن جمهوری اسلامی ایران همراه با سایر مدهای حمل و نقلی دارد تلاش می کند که حداکثر امکان و تسهیل را برای زائران حضرت اباعبدالله الحسین فراهم کند، گفت:\xa0در حوزه تمهیدات قطارهای مسافری خطوطی برای مسیرهای تهران به کرمانشاه، مشهد به کرمانشاه و همچنین مسیر جنوب و تهران خرمشهر و مشهد به خرمشهر را داریم و\xa0قطارهای فوق العاده ای را پیش بینی کرده ایم.
وی افزود: برای این که بتوانیم حداکثر تسهیل را برای زائران امام حسین داشته باشیم امسال هم به مانند سال گذشته به صورت ۲۴ ساعته از ایستگاه خرمشهر به نقطه صفر مرزی شلمچه قطار گذاشته ایم. ظرفیت هر قطار ما در این بخش ۴۰۰ نفر است که دو قطار را به شکل کوپه استفاده می کنیم. در ایام پیک و به طور ۲۴ ساعته و رایگان از ایستگاه خرمشهر تا نقطه صفر مرزی که حدود ۲۰ کیلومتر است به زائرین امام حسین سرویس می دهیم به ویژه این که براساس پیش بینی ها در روز دما تا حول و حوش ۵۰ درجه افزایش پیدا می کند و بسیاری از زائران ترجیح می دهند که بعد از غروب آفتاب طی مسیر کنند و همین طور در هنگام بازگشت هم ممکن است ساعات نصفه شب مراجعت کنند. این قطار سال گذشته گذاشته شد و امسال با ظرفیت بیشتر به شکل ۲۴ ساعته این کار را انجام می دهیم.\xa0
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به این سوال که چه تعداد زائر توسط حمل و نقلی ریلی در این ایام جابجا خواهند شد، گفت:قطارهای فوق العاده ای از مبادی مثلا زاهدان به طور مستقیم به خرمشهر و شلمچه، ساری، مشهد و تهران و همچنین قطارهای حومه ای در مسیر اهواز به خرمشهر، خرمشهر به شلمچه پیش بینی کرده ایم که مجموعا۶۰۰ هزار صندلی رفت و برگشت خواهد بود و امیدواریم\xa0بتوانیم برای این ایام این تعداد صندلی را فراهم کنیم.\xa0
صالحی که در یک برنامه تلویزیونی صحبت می کرد، تصریح کرد:برخی ممکن است از تهران به اندیمشک رفته و از آنجا به وسیله خودرو به مرز ایلام بروند. برخی نیز مستقیما از تهران تا خرمشهر و شلمچه می روند.\xa0 در محور غرب نیز خط ریلی در حال حاضر تا کرمانشاه رفته البته تا اسلام آباد غرب در حال ساخت است. امیدواریم تا سال بعد اسلام آباد غرب نیز ساخته شود و بتوانیم خط ریلی تا آنجا داشته باشیم.اما کسانی که از سمت غرب می خواهند تردد داشته باشند\xa0از مشهد یا تهران به سمت کرمانشاه قطارهای فوق العاده پیش بینی شده است که از کرمانشاه نیز باید تا مرز خسروی یک فاصله زمینی طی شود.
وی در پاسخ به این سوال که راه آهن شلمچه_ بصره کی به بهره برداری می رسد، عنوان کرد:\xa0دو موضوع را در بحث قطارهایی که به سمت کربلا می رود دنبال کردیم.\xa0یکی قطار ترکیبی تهران – کربلا است که از سال گذشته توانستیم آن را انجام دهیم و\xa0به طور مستمر بخش زیادی از سال را بتوانیم داشته باشیم. قطار نیز به این صورت است که از تهران تا مرز شلمچه می رود، از مرز شلمچه تا بصره یک فاصله ۳۲ کیلومتری است که آن را مسافران با اتوبوس طی می کنند و از بصره با قطار به ایستگاه کربلا که ایستگاه راه آهن کربلا حدودا در چندکیلومتری حرم حضرت اباالفضل است، می رسند.
صالحی در ادامه گفت: دو سال قبل برای اربعین این کار را انجام دادیم، سال گذشته برای اربعین شروع شد و آن را ادامه دادیم.\xa0بخش زیادی از سال تا مادامی که متقاضی وجود داشت این کار انجام شد. امسال هم به شکل روتین انجام می شود. اما در مورد این که ما بتوانیم قطار ترکیبی تهران – کربلا را تبدیل کنیم به قطار مستقیم ایران – کربلا یک حلقه مفقوده ای\xa0 ۳۲ کیلومتر\xa0 وجود دارد از نقطه صفر مرزی شلمچه تا بصره.\xa0 جلسات متعدد و مذاکرات متعدد در بغداد، بصره و همچنین تهران با همتای عراقی داشتیم. در این ۳۳ ماه دولت سیزدهم یک بار حکومت آنها عوض شد و هر بار مشکلات خاص خودش را داشتند. بیش از ۵۰ سال است که قرار است این اتصال انجام شود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه معارضات بسیار متعددی در این بخش وجود دارد، گفت: یکی این است که عملیات کربلای ۵ در ایام دفاع مقدس در همین جا انجام شده است و شاید نزدیک به ۱۰ هزار شهید در همین جا تقدیم انقلاب اسلامی کردیم. همچنین میادین مین متعدد وجود دارد. یعنی ما دو سال قبل تلاش کردیم اول یک و نیم کیلومتر را پاکسازی کنیم و بعد تا عمق شش متر را هم پاکسازی کردیم. بیش از هزار مین کشف و خنثی شد. وارد خاک عراق شدیم در خاک عراق از انتهای سال گذشته نیز اقدامات لازم را شروع کردیم. حدود سه کیلومتر را تا همین هفته گذشته به عرض ۵۰ متر به عمق ۶ متر حسب آن گزارشی که دادند پاکسازی شد. در بازدیدی که هفته گذشته از پروژه داشتیم\xa0 بیش از ۵ بار گفتند که مین کاری شده، انواع مین های والمری، مین های گوجه ای ، مین های کیکی ، پدالی و ضد نفر.\xa0 حدود ۶ هزار مین در همین چند ماه کشف و به تدریج منهدم و خنثی سازی می شود.
وی در پایان گفت: حدود سه کیلومتر که بیشترین تعدد مین را از نقطه صفر مرزی تا عمق سه کیلومتری خاک عراق بود پاکسازی کردیم. بخش اندکی از آن ریل گذاری شده و بقیه آماده ریل گذاری است.\xa0بخش مهم این پروژه همین موضوع میدان مین بود. همچنین بحث بعدی نیز احداث پل روی اروندرود یا شط العرب است. برای این که از این رود عبور کنیم سناریوهای مختلفی وجود دارد. این که از سمت خرمشهر از روی جزیره ام الرصاص عبور کنیم یا از مسیرهای بالاتر در قسمت بالاتر رودخانه. نهایتا بعد از جلسات متعدد به این رسیدیم که\xa0از بالای بصره یعنی از شمال بصره جزیره سندباد، عبور کنیم. طرف عراقی مدنظرش بود که این پل باز شو باشد. قابلیت کشتیرانی داشته باشد. این بر سختی کار افزوده است. در طول این یک سال اخیر طراحی ها انجام شد، هیدروگرافی انجام شد و بحث گمانه زنی ها صورت گرفت. حفاری ها تا عمق بیش از ۳۰ متر در درون رودخانه انجام شد و هفته گذشته توانستیم عملیات شمع کوبی و احداث پایه های پل که بخش گلوگاهی این پروژه است را انجام دهیم. امیدوارم به این آرزوی بیش از ۵۰ ساله بتوانیم تا سال آینده تحقق ببخشیم.
انتهای پیام