به گزارش خبرگزاری مهر، جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه آهن با اشاره به عقب ماندگی های شدید حوزه حمل و نقل ریلی طی سال های گذشته تاکنون، گفت: از سال ۱۳۸۲ که سند چشم انداز ۲۰ ساله کشور از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شد، اهمیت حمل و نقل ریلی مورد تاکید قرار گرفت اما متأسفانه در این راستا عملکرد مناسبی انجام نشد.
وی با اشاره به سقف پایین ۲۰۰ میلیون دلاری سهمیه ارزی بخش ریلی، گفت: اکنون سهم ارزی بخش ریلی در وزارت صمت و بانک مرکزی در اولویت ۲۶ قرار دارد و همین باعث محدودیت شدید ثبت سفارش برای شرکت های ریلی شده است. مطابق برنامه هفتم باید ۵۵۰ لکوموتیو یا تعداد زیادی واگن مسافری و باری به ناوگان ریلی افزوده شود؛ آیا با توجه به این سقف تعیین شده، امکان تحقق چنین برنامه هایی وجود دارد؟
مدیرعامل راه آهن خاطرنشان کرد: واقعیت این است که اقتصاد راه آهن بیمار است. در گذشته، بیش از ۲ هزار و ۲۰۰ واگن مسافری در راه آهن وجود داشت که اکنون به کمتر از یک هزار واگن رسیده است و چنانچه این وضعیت ادامه پیدا کند، در ۱۰ سال آینده، تعداد واگن های مسافری به عدد صفر خواهد رسید.
وی با بیان اینکه مردم حق دارند تا وسیله حمل و نقل ریلی خود را بر حسب رفاه و آسایش، متناسب با بودجه مورد نظرشان انتخاب کنند، افزود: باید روزنه ای باز شود تا شرکت های ریلی مسافری با توجه به تورم درآمد مناسب کسب کنند. در بخش ناوگان باری نیز همین مشکلات وجود داد و برای رفع آن، باید بین شرکت های حمل و نقل ریلی تعامل ایجاد شود تا در جهت افزایش بهره وری، همانند شریک با یکدیگر تعامل داشته باشند.
مدیرعامل راه آهن ترانزیت ریلی ۲ میلیون تن بار در سال را نامتوازن و کم دانست و گفت: تا زمانی که در راه آهن نگاه سنتی وجود داشته باشد، اوضاع به همین گونه ادامه پیدا خواهد کرد.
وی با بیان اینکه انجمن های علمی و تخصصی حمل و نقل ریلی می توانند در تغییر نگاه راه آهن از روش سنتی به مدرن، نقش مؤثر ایفا کنند، تاکید کرد: انجمن ها می توانند به عنوان نمایندگان بخش های خصوصی حمل و نقل ریلی، در کمیسیون ها و دیگر بخش های تصمیم گیر راه آهن حضور و مشارکت فعال داشته باشند.